MOTORES

 Motor

  
El motor proporciona energía mecánica para mover el automóvil. La mayoría de los automóviles utiliza motores de explosión de pistones, aunque a principios de la década de 1970 fueron muy frecuentes los motores rotativos o rotatorios. Los motores de explosión de pistones pueden ser de gasolina.

Motor de gasolina

Los motores de gasolina pueden ser de dos o cuatro tiempos. Los primeros se utilizan sobre todo en motocicletas ligeras, y apenas se han usado en automóviles. en el motor de cuatro tiempos, en cada ciclo se producen cuatro movimientos de pistón (tiempos), llamados de admisión, de compresión, de explosión o fuerza y de escape o expulsión.

 Motor diesel

Los motores diesel siguen el mismo ciclo de cuatro tiempos explicado en el motor de gasolina, aunque presentan notables diferencias con respecto a éste. Los motores diesel son más eficientes y consumen menos combustible que los de gasolina. No obstante, en un principio se utilizaban sólo en camiones debido a su gran peso y a su elevado costo. Además, su capacidad de aceleración era relativamente pequeña.

Procedimiento secuencial utilizado en la practica para armar el motor de un vehículo 

* Se desconecta todas las partes eléctricas del motor tales como: Los cables de las bujías, la batería entre otros.

* Se desaloja el aceite contenido en cárter interior el cárter.

* Verificar de que no quede ninguna conexión entre motor y la carrocería.

* Se instala una señorita y se levantar el motor.

* Colocar el motor sobre la mesa para proceder con su desarme.

* Se desmonta el carburador y sus conexiones tales como la guaya del acelerador .

* Se quita el camarín , el tubo de admisión y sus empaquetaduras.

* Se desmonta de la bomba de agua.

* Quitar la tapa de la cadena del tiempo.

* Desconectar la bomba de combustible y sus conexiones.

* Desmontar el motor de arranque.

* Se procede a bajar el alternador .

* Se desconecta el tubo de escape del múltiple.

* Quitar el Múltiple de admisión y escape .

* Desalojar las tuercas del tapa válvula y por ende la tapa .

* Desprender los ejes del balancín desalojando la tuerca del espárrago del balancín .

* Seguidamente se sacan los empujadores o varillas y seguidamente los taqués.

* Se desprenden los tornillos de la culata de adentro hacia fuera o en forma de espiral.

* Se quita las válvulas de la culata por medio de un prensa muelle .

* Seguidamente se quita la cadena de tiempo .

* Se quita el árbol de levas .

* Se quita el volante de inercia .

* Se sacan los tornillos de los cojinetes de biela.

* Se quita el sistema de biela-pistón de los cilindros y los cojinetes de biela.

* Se quitan los tormillo de todos los cojinetes de las bancadas, considerando la posición original de cada uno tornillo a la hora de montarlos .

* Bajar el cigüeñal .